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[檢測(cè)百科]分享：銅導(dǎo)線火災(zāi)熔痕的背散射電子衍射分析方法2024年11月12日 10:03: 據(jù)統(tǒng)計(jì),在各類火災(zāi)引起的安全事故中,電氣火災(zāi)平均發(fā)生次數(shù)占總發(fā)生次數(shù)的28.4%左右,而造成電氣火災(zāi)的主要原因是線路的短路或斷路熔斷[1]。因此,對(duì)火災(zāi)事故發(fā)生后的導(dǎo)線熔痕進(jìn)行研究是判斷火災(zāi)起因、進(jìn)行責(zé)任判定、避免事故再次發(fā)生的重要手段。; 閱讀（10）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：銅導(dǎo)線一次短路熔痕顯微組織再結(jié)晶過(guò)程2024年09月25日 10:19: 一次短路熔痕是認(rèn)定電氣火災(zāi)的重要物證,在火災(zāi)調(diào)查中發(fā)揮著重要作用[1－3],如何準(zhǔn)確判定火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的一次短路熔痕是國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的重點(diǎn)[4－6]。現(xiàn)有的銅導(dǎo)線熔痕理論認(rèn)為：一次短路熔痕是在火災(zāi)發(fā)生前快速凝固而成的,凝固時(shí)具有較大的過(guò)冷度,凝固后顯微組織為細(xì)小的胞狀晶。; 閱讀（27）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：電動(dòng)汽車銅導(dǎo)線斷裂原因2023年01月03日 10:30: 某電動(dòng)汽車在整車試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)導(dǎo)線斷裂故障,通過(guò)宏觀觀察、微觀觀察、金相檢驗(yàn)和能譜分析等方法對(duì)導(dǎo)線的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:電動(dòng)汽車銅導(dǎo)線的斷裂屬于疲勞斷裂;導(dǎo) 線固定點(diǎn)設(shè)置不合理,線束可自由活動(dòng)范圍過(guò)大,使得整車振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)導(dǎo)線固定端受到過(guò)大的交變應(yīng)力,導(dǎo)致運(yùn)行一段時(shí)間后導(dǎo)線在固定點(diǎn)的插拔端子附近發(fā)生疲勞斷裂;車輛繼續(xù)運(yùn)行中,導(dǎo)線斷續(xù)接觸,導(dǎo)致導(dǎo)線斷口受到高溫?zé)g,表面產(chǎn)生黑色覆蓋物質(zhì),主要成分為銅的氧化物。; 閱讀（16）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：電氣火災(zāi)中銅導(dǎo)線熔痕的微觀特征2021年12月03日 15:22: 采用模擬試驗(yàn)制備了銅導(dǎo)線火燒熔痕、一次短路熔痕和二次短路熔痕,觀察了這些熔痕的微觀形貌并總結(jié)了其微觀特征.結(jié)果表明:火燒熔痕斷口基本沒(méi)有孔洞;在高溫作用前后,一次短路熔痕的微觀特征相似,斷口上存在均勻、細(xì)密的孔洞,呈卵形花樣;二次短路熔痕斷口上的孔洞大小不一,呈蜂窩狀花樣.; 閱讀（20）標(biāo)簽：金相分析|金屬材料檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)|化學(xué)分析