- [檢測百科]分享：風力發(fā)電機組葉片與變槳軸承連接螺栓斷裂原因2025年09月29日 10:41
- 某陸上大型風力發(fā)電機組葉片與變槳軸承連接的高強度螺栓發(fā)生斷裂現象，采用宏觀觀察、化學成分分析、掃描電鏡分析、金相檢驗、力學性能測試等方法分析螺栓斷裂的原因。
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- [檢測百科]分享：渦輪葉片熱障涂層厚度的掃頻渦流測量方法2025年08月27日 13:10
- 為降低航空發(fā)動機渦輪葉片的工作溫度，延長其使用壽命，葉片表面會涂覆耐高溫、抗腐蝕的防護熱障涂層。熱障涂層減薄、脫落、脫黏或厚度不均勻，會導致熱障涂層失效，無法實現對基體材料的保護。因而，渦輪葉片制造和服役中需對熱障涂層厚度進行測量。
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- [檢測百科]分享：航空發(fā)動機渦輪葉片的DR檢測工藝試驗與應用2025年08月18日 14:39
- 射線檢測技術是檢測航空鑄造零部件內部冶金質量的主要檢測手段，而射線數字化成像（Digital radiography，DR）檢測技術具有檢測效率更高，更加經濟環(huán)保，更易實現自動化檢測等特點。
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- [行業(yè)資訊]金屬材料無損檢測（NDT）技術全解析：國檢的工業(yè)“慧眼”2025年08月07日 16:07
- 在航空發(fā)動機葉片、核電管道、高鐵車輪等關鍵部件中，任何細微的內部缺陷都可能引發(fā)災難性事故。無損檢測（NDT） 正是保障金屬構件安全運行的“工業(yè)慧眼”。作為國內領先的金屬材料檢測機構，浙江國檢檢測技術股份有限公司憑借尖端的NDT技術和豐富的工程經驗，為制造業(yè)提供全方位質量守護。
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- [行業(yè)資訊]聚焦核心性能：金屬材料力學性能檢測詳解與國檢的專業(yè)實踐2025年08月07日 15:49
- 金屬材料的力學性能是其抵抗外力作用而不失效的能力，是評價材料質量、進行產品設計和安全評估的最核心指標。無論是建筑鋼筋、汽車鋼板、飛機發(fā)動機葉片還是壓力容器管道，其服役安全性和可靠性都高度依賴于材料的力學性能是否達標。因此，金屬材料力學性能檢測是金屬材料檢測機構提供的最基礎也是最重要的服務之一。本文將深入解析金屬材料力學性能檢測的關鍵項目及其意義，并展示浙江國檢檢測技術股份有限公司在該領域的專業(yè)檢測實力。
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- [檢測百科]分享：發(fā)動機渦輪葉片熱障涂層陶瓷層及其制備技術的研究現狀2025年07月09日 13:51
- 渦輪葉片作為航空發(fā)動機的關鍵組成部分，對材料的強度和耐高溫性能有著極高的要求。
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- [檢測百科]分享：基于數字圖像相關技術的大尺寸葉片動態(tài)全場應變測量2025年04月16日 11:02
- 葉片是航空發(fā)動機的主要零部件之一,其工作環(huán)境非常復雜,因振動導致結構疲勞破壞是葉片主要的失效形式之一[1-2]。葉片結構的振動疲勞特性嚴重影響發(fā)動機的安全性和可靠性。因此,對葉片振動疲勞的研究是必不可少的。測試葉片振動疲勞性能主要依據HB 5277-1984 《發(fā)動機葉片及材料振動疲勞試驗方法》 標準,測試最關鍵的一步是準確確定被測物體試驗狀態(tài)下的最大應力(應變)位置。
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- [檢測百科]分享：擠壓態(tài)7B04鋁合金的均勻化退火工藝優(yōu)化2025年04月10日 09:48
- 7B04鋁合金作為7XXX系超高強鋁合金中的典型代表,具有密度低、強度高、韌性好、耐腐蝕性能良好等特點,在航空（飛機梁、框、蒙皮和葉片）、汽車（車身、輪轂）和船舶（船體、門窗）等領域有著廣泛應用[1]。
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- [檢測百科]分享：航空發(fā)動機用鎳基單晶高溫合金渦輪葉片服役后的顯微組織損傷2025年04月09日 13:20
- 渦輪葉片是航空發(fā)動機的關鍵組成部分,由于長期服役于高溫、高壓等惡劣工況[1],其材料的組織會不可避免地發(fā)生損傷和退化,從而影響發(fā)動機的性能和運行安全。研究渦輪葉片在服役后的顯微組織損傷,對于理解和評估其工作狀態(tài)、預測使用壽命以及優(yōu)化材料設計和制造工藝具有重要意義。
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- [檢測百科]分享：釬縫間隙對10鋼釬焊接頭顯微組織與力學性能的影響2025年04月09日 12:38
- 液力變矩器是車輛、工程機械、礦山機械等極其重要的液力傳動部件[1],由渦輪、泵輪和導輪等葉輪總成組合而成,通過工作液體在變矩器內部的循環(huán)來實現傳動和變矩。通常鉚焊型液力變矩器葉輪的制造過程如下：將外環(huán)、內環(huán)和葉片3種三維弧面零件通過葉片的支耳進行裝配,再采用輥鉚工藝將支耳壓合,使葉片與內/外環(huán)形成機械鉚接連接成一個整體[2],隨后進行釬焊以實現三者之間的牢固結合與密封。
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- [檢測百科]分享：腐蝕對葉片毛坯熒光滲透檢測的影響2025年04月02日 15:21
- 目前航空發(fā)動機導向葉片表面缺陷最常見的檢測方法為熒光滲透檢測。一般在毛坯鑄造階段、機械加工階段及使用后均需進行熒光滲透檢測,以保證葉片表面質量符合設計圖紙要求[4]。如果零件缺陷未暴露至表面或缺陷開口被堵塞都可能造成滲透劑無法滲入,導致缺陷無法檢出[5]。
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- [檢測百科]分享：艦載航空發(fā)動機用GH2150A壓氣機葉片的耐蝕性2025年03月12日 13:37
- 在現役海軍飛機發(fā)動機維修檢查時發(fā)現壓氣機葉片存在明顯的腐蝕現象,葉片級數越高,表面紅銹越明顯。壓氣機葉片不斷遭受海洋大氣的腐蝕影響,其葉形、表面粗糙度以及葉頂間隙會發(fā)生變化,使得壓氣機各項參數偏離設計值,導致流量減小,效率下降,性能衰退[6-7]。為了驗證GH2150A葉片在海洋大氣環(huán)境中的耐蝕性,以及化學鈍化對GH2150A葉片的防護作用,開展了192 h酸性鹽霧試驗、680 h酸性大氣試驗以及100 h高溫（600 ℃）涂鹽熱腐蝕試驗,以期為該型號葉片在海洋環(huán)境中的服役提供理論支撐。
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- [檢測百科]分享：海上風機螺栓用鋼的腐蝕及疲勞行為2025年02月21日 10:28
- 通常情況下,一臺風力發(fā)電機機組有數百個螺栓用以連接葉片、機架、塔筒、主軸、輪轂這些關鍵零部件[6-7]。海上高濕度和高濃度氯離子的環(huán)境對螺栓有很強的腐蝕作用。螺栓腐蝕會直接影響風電機組的安全和壽命。
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- [檢測百科]分享：石墨爐原子吸收光譜法測定鎳基高溫合金中鉛、鉍、硒元素的含量2025年02月11日 13:33
- 鎳基高溫合金主要由鉻、鎢、鉬、鈷、鋁、鈦、硼、鋯等多種金屬及多元合金在高頻感應爐中熔融冶煉而成,因其優(yōu)異的抗蠕變、抗疲勞以及抗氧化腐蝕等性能,廣泛用于航空發(fā)動機葉片、核反應堆和能源轉換等設備上[1]。
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- [檢測百科]分享：不銹鋼泵葉輪葉片斷裂原因2025年01月17日 09:40
- 某型號不銹鋼泵葉輪葉片在工作過程中發(fā)生斷裂現象,并造成葉輪失效報廢,其材料為316L不銹鋼。
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- [檢測百科]分享：風電齒輪箱齒輪損傷原因2024年11月28日 14:29
- 增速齒輪箱作為風機系統中傳動鏈的重要部件,起到動力傳輸的作用,通過增速齒輪箱使葉片的轉速增大,使其轉速達到發(fā)電機的額定轉速,從而使發(fā)電機正常發(fā)電。行星齒輪是齒輪箱的核心部件,其與齒圈和太陽輪的輪齒嚙合傳動,將齒圈輸入過來的載荷傳遞給太陽輪。
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- [檢測百科]分享：某電廠中壓調速汽門2Cr12NiMo1W1V鋼門桿斷裂原因2024年11月25日 12:36
- 火電廠調速汽門是控制汽輪機轉速和輸出功率的閥門,門桿是調速汽門的重要組成部分,在工作過程中,主要是通過執(zhí)行機構帶動門桿來調整門芯的位置,控制調門的開啟和閉合,改變進入汽缸的蒸汽量,從而實現對轉子轉速的控制[1-4]。調速汽門的運行工況復雜、惡劣,經常會發(fā)生門桿斷裂事故[5-6]。2Cr12NiMo1W1V鋼是馬氏體不銹鋼,Cr元素質量分數為12%左右,具有良好的常溫和高溫力學性能,缺口敏感性小,減震性及抗松弛性能良好,常用于制造汽輪機葉片、高溫螺栓及閥桿等[7-8]。
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- [檢測百科]分享：鑄造風電主軸鎖定孔開裂原因2024年11月13日 09:52
- 風電主軸是風機傳動系統的核心部件,在風機中起到連接葉片輪轂和齒輪箱、傳遞動能的作用[1]。風電主軸服役壽命長且服役環(huán)境惡劣,極易發(fā)生斷裂事故[2-4]。因此,需要嚴格控制主軸的質量和性能[5],這導致主軸的生產難度較大,在生產過程中容易出現開裂報廢等情況[6-9]。
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- [檢測百科]分享：超超臨界火電機組給水泵汽輪機20Cr13鋼動葉片斷裂原因2024年11月11日 13:20
- 斷裂葉片為給水泵汽輪機的第4級動葉片,該級葉片長度為160 mm,葉根為樅樹型。斷裂葉片的宏觀形貌如圖1所示。由圖1可知：斷裂位置為葉根的第3級樅樹R角處,該位置斷口附近存在明顯因葉根與葉根槽沿葉輪切向擺動而產生的摩擦痕跡,摩擦區(qū)域明顯發(fā)亮；斷口與葉片長度方向垂直,斷口保存完好,整體較為齊平,未見明顯塑性變形；斷口上的大部分區(qū)域可以觀察到許多互相平行的“海灘狀”疲勞輝紋,從疲勞輝紋的擴展及收斂方向可以推斷,起裂區(qū)位于葉根R角周向兩側的邊緣,在兩側邊緣均可以觀察到多處疲勞起裂源區(qū)；斷口上大部分區(qū)域為擴展區(qū),面積占比約為90%,瞬斷區(qū)位于出汽側拐角區(qū)域,面積占比約為10%；葉片根部未見明顯的腐蝕坑及機械損傷等缺陷。
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- [檢測百科]分享：超臨界汽輪機低壓轉子0Cr17Ni4Cu4Nb鋼葉片斷裂原因2024年10月22日 10:12
- 某熱電聯產機組在運行過程中,其汽輪機低壓轉子次末級葉片發(fā)生斷裂,導致機組緊急打閘停機。該汽輪機為超臨界參數、一次中間再熱、單軸、兩缸兩排汽、空冷直接抽汽凝汽式供熱汽輪機,其低壓轉子次末級葉片材料為0Cr17Ni4Cu4Nb鋼,葉型長度為352 mm。筆者采用一系列理化檢驗方法對該超臨界汽輪機低壓轉子次末級葉片的斷裂原因進行了分析,并提出了改進建議,以防止該類問題再次發(fā)生。
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浙公網安備 33042402000106號
