- [檢測(cè)百科]分享：退火工藝對(duì)鈦陽(yáng)極用1.0 mmTA1鈦卷組織和性能的影響2024年06月11日 14:41
- 鈦陽(yáng)極板材料是電化學(xué)工業(yè)中得以大量使用的不溶性陽(yáng)極材料，也稱(chēng)之為尺寸穩(wěn)定性陽(yáng)極，即 DSA(Dimensionally stable anode)，它以金屬鈦為基體，表面涂敷以貴金屬氧化物或貴金屬材料為主要組分的活性涂層，是20世紀(jì)60年代末發(fā)展起來(lái)的一種新型高效電極材料。鈦陽(yáng)極最早用于氯堿工業(yè)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于化工、冶金、電鍍、水處理、環(huán)保、海洋、陰極保護(hù)等領(lǐng)域中。與片式鈦板相比，卷式軋制的冷軋鈦卷加工成本低，批次穩(wěn)定性高，受到鈦陽(yáng)極領(lǐng)域應(yīng)用的青睞。目前冷軋TA1鈦卷常見(jiàn)的退火工藝主要有真空爐退火、罩式爐退火和連續(xù)退火。真空爐退火和罩式爐退火通常用于900~1500 mm寬幅冷軋卷退火[1-3]，連續(xù)退火主要用于厚度為0.1~1.0 mm，幅度300~650 mm的窄幅冷軋鈦卷、鈦箔材再結(jié)晶退火。
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- [檢測(cè)百科]分享：石墨烯對(duì)熱壓燒結(jié)TiC/Ti復(fù)合材料組織和性能的影響2024年06月11日 12:47
- 顆粒增強(qiáng)鈦基復(fù)合材料具有低密度、高比強(qiáng)度和比剛度及優(yōu)異的耐熱性能，在航空航天領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景[1-2]。粉末冶金原位生成顆粒增強(qiáng)鈦基復(fù)合材料具有各向同性,且易于成型,成本低廉,應(yīng)用比較廣泛。在鈦基復(fù)合材料中，能穩(wěn)定存在的增強(qiáng)體主要為T(mén)iC和TiB。但在滿足增強(qiáng)顆?；疽蟮那疤嵯拢琓iC與鈦的熱膨脹系數(shù)、密度、泊松比更為相近，且熱脹系數(shù)與鈦合金相差在30%以?xún)?nèi)，密度比鈦合金僅高出0.43 g/cm3，再加之工業(yè)使用TiC成本較TiB低，因此TiC是鈦基復(fù)合材料中應(yīng)用較廣
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- [檢測(cè)百科]分享：汽車(chē)齒輪用滲碳鋼20MnCr5晶粒度的影響因素2024年06月07日 11:03
- 滲碳鋼20MnCr5用作汽車(chē)齒輪等傳動(dòng)零件需要對(duì)齒輪表面要經(jīng)過(guò)表面滲碳和淬火處理，以得到硬的表面和韌的心部，最終獲得優(yōu)異的耐磨性能和疲勞強(qiáng)度。傳統(tǒng)的滲碳溫度一般在870~980 ℃，提高滲碳溫度可以增加滲碳層厚度，縮短滲碳時(shí)間，從而提高生產(chǎn)效率。本文研究的零件淬火處理溫度高（930 ℃）且滲碳時(shí)間長(zhǎng)（3~6 h或更長(zhǎng)），該條件下奧氏體晶粒長(zhǎng)大的傾向明顯，易出現(xiàn)晶粒粗大或混晶現(xiàn)象。若齒輪滲碳淬火后出現(xiàn)嚴(yán)重的混晶現(xiàn)象，會(huì)使得齒輪淬火變形和開(kāi)裂傾向增大，同時(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度顯著降低，引起應(yīng)力集中，容易造成齒輪脆性斷裂。鋼材的奧氏體晶粒出現(xiàn)混晶，可通過(guò)微合金工藝對(duì)鋼材晶粒進(jìn)行改善。通過(guò)添加微合金元素（如Nb、Al等）可以抑制晶粒長(zhǎng)大，細(xì)化滲碳層組織，從而提高力學(xué)性能，尤其是抗疲勞性能。Nb具有很強(qiáng)的晶粒強(qiáng)化效果，目前已成為國(guó)際上在滲碳過(guò)程中防止晶粒粗化的主要元素。鋼材的晶粒越細(xì)小鋼材的性能越好，細(xì)晶鋼可以有更高的強(qiáng)度與韌性，從而提高重載齒輪鋼的疲勞性能[1-3]。
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- [檢測(cè)百科]分享：低碳酸洗鋼SPHC-P沖壓開(kāi)裂分析及性能提升2024年06月06日 09:35
- 低碳熱軋酸洗鋼因具有良好的性能和表面質(zhì)量，在一些行業(yè)能夠替代冷軋產(chǎn)品，有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力[1]。低碳酸洗鋼在加工過(guò)程中須經(jīng)過(guò)折彎、輥壓、擴(kuò)孔、拉伸、沖壓和翻邊等成形工藝，因此，材料本身的組織和力學(xué)性能如屈服強(qiáng)度、延伸率和塑形應(yīng)變比r值對(duì)材料的加工成形有重要的影響[2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：鉻在不同卷取溫度下對(duì)X65管線鋼組織性能的影響2024年06月05日 10:07
- 這說(shuō)明含Cr的X65鋼在450 ℃卷取時(shí)，鋼板強(qiáng)度在獲得很大程度的提升時(shí)，韌性也在降低。由于Cr在鐵素體基體中具有較好的擴(kuò)散性，易與C結(jié)合而形成碳化物，能夠降低馬氏體、奧氏體轉(zhuǎn)變溫度，提高鋼的淬透性，使鋼在冷卻時(shí)更易得到馬氏體組織[6]，觀察2#鋼和4#鋼的金相組織發(fā)現(xiàn)(圖2)，4#鋼的組織中出現(xiàn)了馬氏體，馬氏體組織是一種硬而脆的相，它可以顯著提高鋼的強(qiáng)度，同時(shí)也會(huì)造成鋼材韌性一定程度的降低[6]，這與4#鋼板所得到的性能基本一致。所以在常溫環(huán)境服役時(shí)，對(duì)于X65級(jí)別管線鋼可以通過(guò)添加一定量的Cr并配合較低的卷取溫度來(lái)實(shí)現(xiàn)鋼材強(qiáng)度的大幅提升，這樣通過(guò)在鋼中形成馬氏體相變強(qiáng)化來(lái)部分代替通過(guò)添加鈮、釩合金實(shí)現(xiàn)的細(xì)晶強(qiáng)化和沉淀析出強(qiáng)化，從而減少鈮、釩合金的使用量，降低X65鋼的合金成本。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋汽車(chē)外板牛毛狀劃傷缺陷原因分析與控制2024年06月05日 09:57
- 隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，繼第一代沸騰鋼和第二代鋁鎮(zhèn)靜鋼后，以IF鋼為代表的第三代沖壓用鋼已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)[1]。IF鋼的典型特點(diǎn)是無(wú)時(shí)效性和良好的深沖性能。本鋼冷軋廠生產(chǎn)的冷軋IF鋼已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)外板上，這就要求IF鋼具有良好的表面質(zhì)量以便于后續(xù)噴涂。本鋼冷軋廠有三條酸軋線和三條連退線，目前有兩條酸軋和兩條連退線用于生產(chǎn)汽車(chē)高端外板，兩條線產(chǎn)品的表面質(zhì)量存在差異。本文對(duì)兩條連退線生產(chǎn)的外板表面牛毛狀劃傷缺陷的產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析，對(duì)劃傷的嚴(yán)重程度進(jìn)行了對(duì)比，針對(duì)其影響因素進(jìn)行了針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果提出了工藝改進(jìn)建議。
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- [檢測(cè)百科]分享：熱處理對(duì)TC4鈦合金板材韌性的影響2024年06月04日 13:29
- TC4（Ti-6Al-4V）是目前用量最大、用途最為廣泛的鈦合金。通過(guò)不同的加工工藝改變TC4板材的顯微組織形貌，并使材料呈現(xiàn)出多樣化的性能特點(diǎn)，對(duì)于深入挖掘材料性能潛能，擴(kuò)大材料應(yīng)用場(chǎng)景有較大意義。材料韌性是材料變形時(shí)吸收能量的能力，常用沖擊韌性和斷裂韌性指標(biāo)來(lái)表征材料韌性的優(yōu)劣[1]。本文通過(guò)對(duì)低間隙和高氧TC4板材進(jìn)行不同熱處理溫度退火，研究了熱處理溫度對(duì)板材沖擊韌性、顯微組織和裂紋擴(kuò)展速率的影響規(guī)律。
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- [檢測(cè)百科]分享：一種便捷的摩擦磨損實(shí)驗(yàn)夾具2024年06月04日 11:06
- 摩擦磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)是檢測(cè)材料耐磨性的重要實(shí)驗(yàn)設(shè)備，是用于研究各種金屬材料及非金屬材料（尼龍、塑料等）在滑動(dòng)摩擦、滾動(dòng)摩擦、滾滑復(fù)合摩擦和間歇接觸摩擦以及干摩擦、濕摩擦等不同工況下多種狀態(tài)下的耐磨性能以及評(píng)定材料的摩擦機(jī)理和測(cè)定材料的摩擦因數(shù)的機(jī)械[1]。材料的磨損特性與材料的強(qiáng)度等力學(xué)特性不同，它是與實(shí)際使用的工況條件密切相關(guān)的摩擦學(xué)系統(tǒng)特性[2]?？蒲腥藛T一般采用摩擦磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)兩種材料的滑動(dòng)或滾動(dòng)接觸摩擦，然后通過(guò)測(cè)試摩擦因數(shù)或磨損量等參數(shù)確定材料的耐磨性能[3-4]。目前，廣泛應(yīng)用的耐磨機(jī)夾具大多數(shù)采用卡扣式夾具，該夾具在摩擦實(shí)驗(yàn)過(guò)程中容易松動(dòng)，導(dǎo)致試件夾持不穩(wěn)定，并且螺紋容易失效，導(dǎo)致使用壽命縮短，影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
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- [檢測(cè)百科]分享：冰與火之歌——汽車(chē)鋼的冷熱成形工藝2024年06月03日 11:05
- 截至2021年9月底，我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)2.97億輛，擁有汽車(chē)駕照人數(shù)達(dá)4.39億[1]。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，成為大家日常主要出行方式之一。一輛汽車(chē)的鋼鐵用量占總用料的80%~90%，在鋁合金、碳纖維等新興材料發(fā)展迅猛的今天，鋼鐵材料依舊是汽車(chē)制造的主要原料。汽車(chē)更高的安全性能與駕駛性能需求，也為汽車(chē)鋼的發(fā)展提供了方向。
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- [檢測(cè)百科]分享：鋁合金包鋁那些事兒2024年05月31日 10:04
- 2024鋁合金在經(jīng)過(guò)包鋁工藝、退火及固溶熱處理后，既具有良好的機(jī)械性能又具有良好的耐腐蝕性能，可以作為飛機(jī)蒙皮的材料，滿足航空航天技術(shù)的發(fā)展需求。
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- [檢測(cè)百科]分享：爆炸焊接法制備的5NAl和TU1-Cu靶材組織及性能2024年05月29日 12:51
- 濺射靶材是半導(dǎo)體芯片加工中的配線材料，由于集成電路設(shè)計(jì)復(fù)雜，金屬配線對(duì)導(dǎo)電性能要求很高[1-2]，因此對(duì)真空環(huán)境下的濺射金屬的純度要求非常嚴(yán)苛，要求純度達(dá)到99.999%[3-4]，本研究選用5NAl作為濺射材料。
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- [檢測(cè)百科]分享：爆炸焊接法制備的5NAl和TU1-Cu靶材組織及性能2024年05月29日 12:51
- 濺射靶材是半導(dǎo)體芯片加工中的配線材料，由于集成電路設(shè)計(jì)復(fù)雜，金屬配線對(duì)導(dǎo)電性能要求很高[1-2]，因此對(duì)真空環(huán)境下的濺射金屬的純度要求非常嚴(yán)苛，要求純度達(dá)到99.999%[3-4]，本研究選用5NAl作為濺射材料。
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- [檢測(cè)百科]分享：模具鋼H13高溫變形行為及軋制工藝2024年05月28日 11:05
- H13是一種典型的空冷硬化熱作模具鋼，抗熱裂能力良好，適合工作溫度低于600 ℃。其工藝性能優(yōu)良，是目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的熱作模具鋼種之一[1-3]。通常用于制造鋁鑄件用的熱擠壓模、壓鑄模、熱鍛模的熱沖孔模具、熱切邊模等，還廣泛應(yīng)用于銅及其合金的壓鑄模具[4-5]。H13鋼中合金元素含量高達(dá)9%，奧氏體在高溫變形過(guò)程所發(fā)生的組織結(jié)構(gòu)變化復(fù)雜，通過(guò)研究H13鋼高溫變形行為，確定合理的軋制參數(shù)，保證工業(yè)化生產(chǎn)順利進(jìn)行。
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- [檢測(cè)百科]分享：熱軋帶肋鋼筋HRB400E折彎斷裂原因分析2024年05月27日 10:50
- 熱軋帶肋鋼筋(簡(jiǎn)稱(chēng)螺紋鋼)是鋼鐵行業(yè)重要的組成部分，主要應(yīng)用于民用建筑、工業(yè)建筑、水利工程、交通設(shè)施（橋梁、鐵路）、港口等諸多領(lǐng)域。彎曲性能作為物理性能檢驗(yàn)項(xiàng)目之一，更是螺紋鋼的重要的質(zhì)量指標(biāo)。鋼筋在建筑施工過(guò)程中通常會(huì)彎折90°錨固使用，一旦斷裂將給建筑物帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患。
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- [檢測(cè)百科]分享：6082-T6鋁合金單脈沖MIG自動(dòng)焊接頭焊后熱處理強(qiáng)化2024年05月27日 10:05
- 在可熱處理鋁合金中，6082-T6鋁合金具有密度低、強(qiáng)度高、塑性好等特點(diǎn)，在化工、船舶、軌道車(chē)輛等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用[1]。在對(duì)其進(jìn)行MIG焊時(shí)，5087焊絲由于含有一定量的Zr，可使焊縫金屬抗裂性得到提升，故受各焊接生產(chǎn)廠所青睞。6082-T6鋁合金強(qiáng)度雖高，但在進(jìn)行MIG焊后存在熱影響區(qū)過(guò)時(shí)效軟化現(xiàn)象，使接頭性能大幅下降。本文針對(duì)使用5087焊絲焊接的6082-T6焊接接頭來(lái)進(jìn)行焊后熱處理強(qiáng)化，研究其焊接接頭在特定熱處理制度下的力學(xué)性能及顯微組織變化。
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- [檢測(cè)百科]分享：汽車(chē)用HC420LAD+Z鋼帶的生產(chǎn)穩(wěn)定性2024年05月24日 14:13
- 在中國(guó)汽車(chē)需求量日益增加的同時(shí)，伴隨著生態(tài)環(huán)保的加強(qiáng)，汽車(chē)輕量化成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。低合金高強(qiáng)度熱鍍鋅鋼板作為解決車(chē)身輕量化的有效手段，不僅可以減輕車(chē)身重量、降低油耗、減少二氧化碳排放量，同時(shí)還可以有效提高耐腐蝕性以及安全性能。低合金高強(qiáng)鋼成分設(shè)計(jì)時(shí)加入了微量的強(qiáng)碳化物形成元素，如鈮、釩和鈦，組織由鐵素體和少量珠光體組成，第二相析出物彌散分布，主要依靠碳化物、氮化物在鐵素體基體上的析出強(qiáng)化阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)，提高屈服強(qiáng)度[2-4]。HC420LAD+Z作為冷軋低合金高強(qiáng)鋼中最典型的牌號(hào)，憑借高的屈服強(qiáng)度，以及良好的成型、焊接和防腐性能，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件。
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- [檢測(cè)百科]分享：熱鍍鋅無(wú)鉻鈍化板涂裝不合格原因分析2024年05月24日 10:21
- 熱鍍鋅鋼產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸或潮濕環(huán)境放置，在原本光亮平滑的產(chǎn)品表面上會(huì)出現(xiàn)大量白色或灰色粉末，產(chǎn)品發(fā)黑，嚴(yán)重的地方甚至出現(xiàn)了銹斑。為抑制鍍鋅鋼板發(fā)生銹蝕，對(duì)鍍鋅鋼板表面進(jìn)行鈍化處理的方式在生產(chǎn)中得以廣泛應(yīng)用。鉻酸鹽鈍化處理工藝簡(jiǎn)單、成本低、抗蝕性能好，但是Cr6+對(duì)環(huán)境的污染已逐漸被環(huán)保型無(wú)鉻鈍化劑取代[1-3]。
- 閱讀（10） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：原位內(nèi)生AM50-x(Zn, Y)合金組織與性能2024年05月22日 10:35
- 由于鎂合金較為輕便且具有較高的硬度，因此常被應(yīng)用到汽車(chē)等交通工具上[1]。但從鎂合金的實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，在較高摩擦因數(shù)的影響下使得該材料難以應(yīng)用到一些運(yùn)動(dòng)部件上面。為了讓鎂合金擁有更高的應(yīng)用價(jià)值，對(duì)提升鎂合金耐磨性能的方法展開(kāi)研究具有較為積極的意義，而從相關(guān)研究結(jié)果來(lái)看，通過(guò)添加稀土元素、堿土元素、碳纖維、Al2O3纖維等都可以對(duì)鎂合金耐磨性能起到較大的改善效果[2-10]。
- 閱讀（5） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：熱軋圓鋼爛邊缺陷成因及控制措施2024年05月17日 11:07
- 圓鋼被廣泛應(yīng)用于機(jī)械、建筑、船舶等行業(yè)，不僅對(duì)其組織性能有嚴(yán)格的要求，還要求具有優(yōu)越的表面質(zhì)量。圓鋼一般由連鑄坯經(jīng)初軋、粗軋以及精軋等一系列軋制工藝完成。由于連鑄坯容易存在疏松、裂紋等缺陷，在軋制過(guò)程中生產(chǎn)的圓鋼易產(chǎn)生裂紋、劃傷、軋痕等表面缺陷[1]。
- 閱讀（3） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：基于輕量化的熱成形鋼P(yáng)HS2000側(cè)碰性能分析2024年05月16日 09:44
- 熱成形鋼由于其具有高強(qiáng)度、成形性好等優(yōu)點(diǎn)[8?12]，正被廣泛的應(yīng)用在車(chē)身結(jié)構(gòu)件上，是解決兩大問(wèn)題的有效方法。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
