- [檢測(cè)百科]低周疲勞裂紋測(cè)試與緊固件斷后伸長(zhǎng)量分析實(shí)驗(yàn)2020年09月14日 13:34
- 只能依照實(shí)際的檢測(cè)情況，靈活挑選最適合的檢測(cè)手段。單就精度來(lái)說(shuō)，要求不高的項(xiàng)目可以使用顯微鏡檢測(cè)方法。而要求較高精度檢測(cè)的，可以用鍍層檢測(cè)的方法來(lái)進(jìn)行相應(yīng)測(cè)試。 下面我們來(lái)談?wù)?，螺栓伸長(zhǎng)量與低周疲勞之間所存在的一定聯(lián)系。試驗(yàn)的背景是利用超聲螺栓預(yù)警測(cè)量?jī)x對(duì)螺栓遭受的低周疲勞進(jìn)行記錄。并詳細(xì)觀察螺栓遭受疲勞發(fā)生斷裂錢，伸長(zhǎng)率所發(fā)生的變化。
- 閱讀（52） 標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|疲勞試驗(yàn)|無(wú)損檢測(cè)
- [檢測(cè)百科]螺母疲勞斷裂應(yīng)力分析2020年07月16日 14:47
- 螺栓在裝配緊固后，受到拉-拉交變載荷時(shí)，外表面應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于心部應(yīng)力，疲勞裂紋形核大多數(shù)發(fā)生在應(yīng)力集中或危險(xiǎn)截面的頭下圓角處、細(xì)桿處、螺紋底徑等表面，這些地方原材料冶金缺陷或加工缺陷是疲勞裂紋形核擇優(yōu)位置，疲勞裂紋有時(shí)也會(huì)在亞表面冶金缺陷如夾雜疏松處形核。
- 閱讀（74） 標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|疲勞試驗(yàn)
- [檢測(cè)百科]緊固件再次擰緊小知識(shí)2020年03月24日 17:33
- 在旅行途中，想想飛機(jī)每天疲勞地奔波于各大機(jī)場(chǎng)，飛行距離縱橫南北。潮濕的空氣、高振動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、顛簸的氣流，都極易造成緊固件的腐蝕、疲勞裂紋等情況的發(fā)生。因此在飛機(jī)的維護(hù)過(guò)程中，就需要對(duì)發(fā)生上述情況的緊固件進(jìn)行及時(shí)地更換，避免發(fā)生連接失效。 飛機(jī)上有很多需要定期打開(kāi)的結(jié)構(gòu)，以便進(jìn)行一些必要的維護(hù)或檢查操作。如果使用螺栓和螺母連接的話，就涉及到一個(gè)非常熱門的話題，螺栓是否還能再次擰緊？是否每次打開(kāi)都需要更換？ 對(duì)于拆卸后的螺紋緊固件，通常認(rèn)為應(yīng)該更換新的再安裝。至少?zèng)]有人可以保證或
- 閱讀（105） 標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)
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